Oaxaca, 9 de enero de 2026.— Documentos oficiales revelan que el tramo de la Línea Z del Tren Interoceánico, donde el 28 de diciembre se registró un descarrilamiento que dejó 14 muertos y casi 100 heridos, había sido objeto de trabajos de emergencia apenas 12 días antes de la tragedia.
Según el contrato E-2025-00087801, el Fideicomiso para el Desarrollo del Istmo de Tehuantepec (FIDIT) destinó 120 millones de pesos para obras de estabilización de taludes, perfilamiento, colocación de malla antierosión, concreto lanzado, drenaje y muros de gavión en el tramo Chivela–La Mata de la Línea Z, justo donde ocurrió el accidente.
Estas labores iniciaron el 18 de septiembre de 2025 y concluyeron el 16 de diciembre, dejando una ventana de solo 12 días entre la terminación de las obras y el descarrilamiento del 28 de diciembre.
El presupuesto asignado formó parte de un monto aún mayor, de más de 7 831 millones de pesos, destinados por el FIDIT a la rehabilitación integral, sustitución y modernización de las líneas del Tren Interoceánico, incluyendo correcciones de curvas y pendientes para optimizar la conexión hacia Salina Cruz.
A pesar de estas obras y de que las autoridades aseguran que no se detectaron anomalías previas en el tramo, el accidente sigue bajo investigación mientras autoridades analizan las causas técnicas del percance que sacudió a la región.